為確保汽車座椅在急剎車或碰撞時(shí)起到安全保護(hù)的作用,汽車座椅需要保留厚重的設(shè)計(jì),但是該設(shè)計(jì)不能滿足汽車輕量化的要求和良好的散熱性能。豐田汽車針對(duì)這些問題,從拓?fù)鋬?yōu)化和3D打印技術(shù)入手,對(duì)汽車座椅的設(shè)計(jì)做了一些改變。

在這方面,豐田汽車設(shè)計(jì)了一款輕量化的3D打印汽車座椅,拓?fù)湓O(shè)計(jì)的座椅模型被輕量化汽車座椅轉(zhuǎn)換成STL3D打印文件。但是由于該文件非常龐大,為了進(jìn)行更有效的3D打印管理和輸出,對(duì)該文件進(jìn)行了進(jìn)步的優(yōu)化。

第一步是使用magics軟件讀取與優(yōu)化座椅承重的密度,然后,使用3- matic軟件設(shè)計(jì)出一個(gè)全新的球休結(jié)構(gòu),以消除任何額外的邊懸空,并且單獨(dú)設(shè)計(jì)了一個(gè)彈性梁到座椅的支撐部分,以增加駕駛?cè)藛T的舒適感。低重力密度區(qū)域的鏤空處理具有兩方面的益處。

一方面,創(chuàng)造了更好的散熱能力;另一方面,節(jié)省大量的材料。最終,汽車座椅的減重高達(dá)72%,比上一代設(shè)計(jì)輕了18kg。

在這個(gè)應(yīng)用案例中,3D打印技術(shù)與拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)的高度契合再一次體現(xiàn)出來,座椅中復(fù)雜的僂空結(jié)構(gòu)通過傳統(tǒng)制造工藝會(huì)面臨成本過高甚至是無(wú)法制造出來的問題,3D打印技術(shù)順理成章地成為這個(gè)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)座椅的制造方式。