3D打印汽車零部件有哪些優(yōu)點(diǎn)，寶馬開始應(yīng)用【3D打印汽車手板】
責(zé)任編輯：悟空打印坊 發(fā)布時(shí)間：2019-04-03
3D打印技術(shù)廣泛應(yīng)用于模具制造、工業(yè)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，甚至在汽車、珠寶、建筑、航空航天、牙科和醫(yī)療產(chǎn)業(yè)、地理信息系統(tǒng)、土木工程及其他領(lǐng)域都有所應(yīng)用。特別是在汽車領(lǐng)域，3D打印已經(jīng)有了很大的應(yīng)用。
那3D打印技術(shù)究竟有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？3D打印技術(shù)一是可以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)細(xì)致的圖案，并在保證高質(zhì)量生產(chǎn)的前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，二是可以快速成型，利于批量生產(chǎn)，三是它可以滿足用戶的個(gè)性化需求。
就在剛剛過去的2019日內(nèi)瓦車展上，寶馬Individual M850i xDrive Coupe Night Sky（夜空定制版）的一部分由3D打印技術(shù)制作而成的外飾材料，在實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)復(fù)雜圖案的同時(shí)，還將重量減輕了30%，大大提升了駕駛動(dòng)感和乘坐舒適性。
作為汽車行業(yè)內(nèi)應(yīng)用3D打印制造技術(shù)的先鋒，寶馬公司從1991年起就一直將3D打印零部件納入概念車研發(fā)體系中。2010年，寶馬首次開始采用塑料和金屬為基礎(chǔ)的工藝技術(shù)，最初主要用于生產(chǎn)較小批量的零部件，例如DTM車輛的水泵皮帶輪。隨后在2012年，這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步應(yīng)用于制造勞斯萊斯幻影的各種激光燒結(jié)零部件，目前勞斯萊斯品牌的產(chǎn)品中共應(yīng)用了10種3D打印的零部件。
除了寶馬集團(tuán)，近年來福特汽車也一直在探索汽車3D打印技術(shù)。作為第一家使用Stratasys Infinite Build 3D打印機(jī)的汽車制造商，也正嘗試用其打印一些大型汽車零部件，如汽車擾流板。而用3D打印技術(shù)制造的擾流板等大型單件式零件，相比傳統(tǒng)的鑄造法，重量會(huì)削減一半以上，并且也有助于提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。
不過到目前為止，3D打印還沒有達(dá)到可制造所有種類的合格零部件或整車的水平，只能勝任多種零部件的小規(guī)模補(bǔ)充性生產(chǎn)。但即便如此，它對(duì)于汽車制造的意義也不容小覷，不然寶馬、福特也就不會(huì)這么癡迷于3D打印技術(shù)了。
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郭生
